柏林(lín)/施萊因福特，2010 年(nián) 9 月 23 日 幾年來，舍(shě)弗勒工業事業(ye)部已🔴成為高速(sù)列車滾動軸承(cheng)研發領域的主(zhu)要合作夥伴。 開(kāi)🤟發這類軸承時(shí)我們與車輛制(zhi)造商和運營 商(shāng)緊💰密合作，優化(hua)産品以滿足特(tè)定的運行工況(kuàng)。舍弗勒工㊙️業事(shì)業部是俄羅斯(si)高速 列車 Velaro-RUS 和時(shí)速高達 350 公裡/小(xiao)時的中國 CRH3 高鐵(tie)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻項目軸箱軸🔴承(chéng)的開 發合作夥(huo)伴和獨家供應(ying)商。在根據 EN12082 标準(zhun)所做的試驗中(zhōng)，舍弗勒集團證(zhèng)實 了軸箱軸承(chéng)可以在 380 公裡/小(xiao)時下适用。

此外(wai)，舍弗勒集團還(hái)開發并生産了(le)軸 箱以及應用(yong)🎯于☎️電機與齒輪(lun)箱的軸承。 雙列(lie)圓錐滾子軸承(chéng)設計🍓是軸箱軸(zhou)承具🍉有高承載(zǎi)能力的關鍵。 由(you)于采用了🍓高速(su)動車 概念，軸承(chéng)單🈲元專門🤟針對(dui) 17.7 至 19 噸軸重進行(hang)📞設計。動車組的(de)驅動部件和技(jì)術 模塊布置在(zài)整個列車的地(di)闆下方，而不局(ju)限于推挽式列(liè)車的前後兩個(ge)機車中。動 車與(yǔ)拖車依次💛間隔(ge)布置，整個動車(che)組的質量分布(bù)得到了改善，從(cóng)而使作用在單(dān)個 輪對上的載(zai)荷相對适中。由(yóu)于時速較高，軸(zhou)承的設計轉速(sù)達到 2400 轉/分。 易于(yú)安裝的 TAROL 單♋元 由(yóu)于可能出現特(tè)殊載荷，高速應(ying)用領域中主要(yao)采用圓錐滾子(zǐ)軸承🔞單元。舍弗(fú)勒工 業事業部(bu)🌈提🌍供的 FAG TAROL 單元很(hěn)容易安裝。

TAROL 單元(yuán)出廠時已調整(zhěng)好遊隙，加 注油(yóu)脂并安裝了密(mì)封，可提供英制(zhi)、公制系列以及(jí)必要的鎖緊零(líng)件、配合件，安 裝(zhuāng)快速、可靠。另外(wài)，可根據客戶需(xu)要提供定制零(ling)部🔆件、備件和承(cheng)載鞍。舍弗勒 的(de)工程師還可為(wéi)✂️客戶的操作人(rén)員提供專業培(pei)訓，确保客戶能(neng)正确🔞安裝軸箱(xiāng)軸承。 這樣，客戶(hu)便獲得安裝軸(zhóu)箱軸承的認證(zhèng)和授權。 高載荷(hé)與超高速情況(kuang)下須特别👄注意(yi)🔅材料的質量，确(què)保軸承正确潤(run)滑。為此，舍弗 勒(lè)集團已經與鋼(gāng)材制造商攜手(shǒu)合作制定了特(tè)殊标準，以改善(shàn)所用鋼材的純(chun)度。

此外，舍弗勒(lè)集團還采用了(le)自有的特殊淬(cui)火工藝‼️、塗層工(gong)藝和塗層類型(xíng)。選擇合适 的潤(run)滑劑時，添加⁉️劑(jì)和粘度是決定(dìng)性因素。舍弗勒(lè)集團在該方面(miàn)與潤滑劑制造(zao)商 進行了密切(qie)合作。同時，潤滑(hua)脂的用量也非(fei)常👄重要，尤其是(shi)在高速應用中(zhōng)潤滑脂 過多💘會(huì)導緻軸承溫升(shēng)過高、過快。 軸箱(xiāng)形狀優化減小(xiǎo)了🆚載荷 除軸承(chéng)單🐉元外，舍弗勒(le)工業事業部還(hái)開發、制造了軸(zhóu)箱。